RADIOCHKFM ru
» » Схема с электрооборудованием газ 3110

Схема с электрооборудованием газ 3110


Кроме конусности и овальности коленчатый вал может иметь задиры. Незначительные задиры можно зачистить бруском карборунда мелкой зернистости. Если шейки имеют глубокие риски и задиры или конусность и овальность более 0,05 мм, коленчатый вал подлежит замене новым или шлифовке под ремонтный размер. Размеры шеек должны соответствовать данным, приведенным в табл. Закладываем в полость на заднем конце коленчатого вала шариковый подшипник радиальный однорядный с двумя защитными шайбами АС9 или А с одной защитной шайбой, размеры 17х40х В полость подшипника А закладываем 20 г смазки Литол Перед установкой маховика проверяем, нет ли незаметных повреждений на его рабочей поверхности.

Глубокие кольцеобразные риски, задиры следует обработать плоским напильником. Обод маховика подлежит замене, если длина зубьев менее 7 мм.

Если зубчатый венец маховика изношен мало, то зубья венца опиливают ровно напильником. Торцы зубьев запилить на конус для облегчения захода шестерни стартера в зацепление. На автомобилях устанавливают сцепления двух типов: Одновременно плоским напильником шлифуется ведущий нажимной диск сцепления с периферийным расположением пружин.

При уменьшении толщины диска и маховика снижается давление пружин на ведомый диск. Осмотрев рабочие поверхности трения нажимного диска диафрагменного сцепления и обратив внимание на глубокие риски, задиры, забоины с явными следами износа и перегрева, ослаблением заклепочных соединений деталей, нажимной диск не ремонтируют, а заменяют новым или заменяют диафрагменное сцепление целиком в сборе.

Затем к коленчатому валу приворачивают маховик, предварительно надев на болты стопорные пластины. Гайки крепления затянуть моментом 7,6—8,3 кгс? Из дерева сделайте простое козловое приспособление с горизонтальными металлическими Призмами рис. Дисбаланс более тяжелая сторона повернется вниз устраняют на пружинно-рычажном сцеплении высверливанием металла из маховика со стороны сцепления на радиусе мм сверлом диаметром 10 мм на глубину не более 12 мм; расстояние между центрами отверстий — не менее 14 мм.

Приспособление для статической балансировки коленчатого вала с маховиком и сцеплением. Диафрагменное сцепление балансируется высверливанием во фланце кожуха на диаметре мм отверстий диаметром 9 мм. Коленчатый вал с маховиком и сцеплением на призмах должен останавливаться после вращения в случайных положениях. На первую коренную шейку коленчатого вала 16 рис. Передняя часть коленчатого вала: Чистой тряпкой протирают вкладыши коренных подшипников и их постели, куда вкладывают вкладыши 3; чистым маслом для двигателя смазывают вкладыши коренных подшипников и шейки коленчатого вала, после чего вал укладывают в блок цилиндров под постели вкладышей на блоке желательно подложить очень тонкую прозрачную бумагу.

Затем переднюю шайбу упорного подшипника 1 ставят антифрикционным слоем вперед наружу так, чтобы штифты 5, запрессованные в блок и переднюю крышку, входили в пазы шайбы.

Толщина передней шайбы должна быть в пределах 2,35—2,45 мм. При установке крышек коренных подшипников необходимо, чтобы метки или цифры , обозначающие номер подшипника, были размещены с одной стороны и находились друг против друга.

Посадить крышки 4 коренных подшипников на свои места можно легким постукиванием резинового молотка. Усик задней шайбы упорного подшипника должен войти в паз заднего торца крышки коренного подшипника. На шпильки надевают шайбы, приворачивают гайки крепления первой крышки и равномерно их подтягивают. Перед сборкой с гаек и шпилек необходимо удалить остатки ранее примененного герметика, обезжирить их бензином и просушить. В случае вывертывания шпилек из блока их необходимо завертывать с использованием герметика, как указано выше.

После каждой затяжки динамометрическим ключом гаек моментом 10—11 кгс? Коленчатый вал должен свободно вращаться при небольшом усилии. Если усилие поворота большое, из постели вкладыша следует удалить тонкую прозрачную бумагу, заложенную ранее, снова повторить операцию крепления первой крышки.

Последующие крышки затягивают по одной по аналогии с первой, каждый раз поворачивая коленчатый вал монтажкой. В случае отсутствия герметика стопорение гаек можно производить стопорной пластиной 24——01, отогнув ее усы на грани гаек. В пазы держателя набивки помещаем две резиновые прокладки флажки , а их боковую поверхность, выступающую из паза, смачиваем мыльным раствором.

На верхнюю часть флажков наносим немного термостойкого герметика. На держатель набивки снизу надеваем приспособление — пластину рис. Устанавливаем держатель с пластиной на место и затягиваем гайки на пружинных шайбах через пазы приспособления, после чего снимаем его.

Затем снимаем храповик и надеваем на переднюю часть коленчатого вала на шпонке стальную упорную шайбу 6 см. Пластина упорная для установки резиновых прокладок.

Продольный люфт коленчатого вала должен быть в норме, и в этом надо убедиться осевой зазор между торцом задней шайбы упорного подшипника и плоскостью бурта первой коренной шейки 0,—0, мм. Величину зазора можно регулировать подбором передней шайбы упорного подшипника соответствующей толщины. Толщина передней шайбы варьируется в следующих пределах: Вот теперь следует окончательно затянуть болты см.

Надеваем на шпильки блока паронитовую уплотнительную прокладку ставить на герметизирующую пасту и крышку распределительных шестерен, предварительно заменив манжету новой 9 см. Оправка для запрессовки манжеты в крышку распределительных шестерен. Затем следует слегка навернуть гайки и болты крепления крышки, сцентрировать крышку по переднему концу коленчатого вала при помощи центрирующей оправки рис. Оправка для центральной передней манжеты коленчатого вала.

Выравнивание зазоров производится легкими ударами резинового молотка по крышке. После этого крышку окончательно закрепляют; удаляют центрирующую оправку и напрессовывают ступицу шкива 10 см. В шпоночный паз вставляют резиновую пробку 13 и запрессовывают шпонку. После этого в коленчатый вал следует завернуть храповик, предварительно надев на него зубчатую шайбу.

Затянуть очень туго ключом храповик, заклинив при этом монтажкой коленчатый вал от вращения. Теперь, проворачивая коленчатый вал за храповик, проверить, не задевает ли шкив-демпфер за крышку распределительных шестерен. На шкиве смонтировано специальное устройство — демпфер, служащий для гашения крутильных колебаний коленчатого вала, благодаря чему уменьшается шум и облегчаются условия работы шестерен привода распределительного вала.

Демпфер состоит из чугунного диска 14 см. Осмотрите гильзы — отверстие под поршень, посадочную и наружную поверхности, буртик. Схема обмера допуска размерной группы. Пояс I располагают ниже выработки от верхнего поршневого кольца; II — по середине гильзы; III — на 20 мм выше нижнего обреза гильзы.

Таким образом определяют величину общего износа, и получают три значения овальности по окружности и два — конусности по длине гильзы:. Отклонения формы отверстия гильзы должны располагаться в поле отверстия в гильзе. Выпрессовку гильз следует производить с помощью простейшего самодельного съемника рис. После выемки гильз следует тщательно очистить от накипи и коррозии посадочные поверхности и поверхности уплотнения на гильзе и блоке.

Съемник для выпрессовки гильз из блока цилиндров. Диаметр поршня измеряют на плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, и на расстоянии 8 мм от оси пальца рис. Измеряемый диаметр юбки поршня.

Для облегчения подбора гильзы и поршни разделены по диаметру на пять размерных групп табл. Размерные группы гильз и поршней. Буква, обозначающая группу гильзы, наносится на наружную поверхность нижней части гильзы. Поршни подбираются к гильзам с зазором 0,—0, мм. Зазор можно определить, измерив диаметр поршня и гильзы. Подобрать новые поршни к гильзам можно также по усилию протягивания ленты-щупа толщиной 0,05 мм и шириной 10 мм; лента-щуп размещается в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, по наибольшему диаметру поршня.



электрооборудованием 3110 с схема газ


Усилие на безменных весах, соединенных с лентой-щупом, должно быть 3,5—5,5 кгс. Прежде чем вынуть гильзы из блока, их необходимо замаркировать порядковым номером и пометить положение в блоке, чтобы в дальнейшем в случае годности их можно было бы установить на прежние места. Образованный верхним поршневым кольцом поясок в верхней части гильзы срезают шабером. У поршня наиболее подвержены изнашиванию отверстия в бобышках под поршневой палец, юбка и канавки поршневых колец. Палец не должен свободно перемещаться в отверстиях бобышек поршня.

Высота компрессионных канавок в поршне. Высота маслосъемных канавок в поршне. Для надежного уплотнения нижнего гнезда блока цилиндров с гильзой, чтобы охлаждающая жидкость не попала в поддон картера, необходимо изношенное и разъеденное коррозией посадочное гнездо блока тщательно очистить от шлама, обезжирить и промазать эпоксидным клеем. Перед установкой гильзы в гнездо блока на нее надевают уплотнительное, из мягкой меди кольцо толщиной 3 мм, смазанное тонким слоем герметика.


Navigation menu

Гильза должна входить в гнездо свободно, без усилий. Для обеспечения надежного уплотнения верхней торец гильзы должен выступать над плоскостью блока на 0,02—0,1 мм, при этом медная прокладка должна быть обжата. Разница выступания гильз над плоскостью блока должна быть в пределах 0, мм. Удобнее предварительно проверить величину утопания гильзы в цилиндре без прокладки. Утопание должно быть в пределах 0,20—0,25 мм. Чтобы гильза не выпадала, ее надо закрепить держателем — широкой шайбой и трубкой, надетой на шпильку блока, а на шпильку навернуть гайку.

Следующий этап работы — подбор поршневого пальца к шатуну. Палец во втулке верхней головки шатуна должен при комнатной температуре перемещаться под усилием большого пальца руки и в то же время не должен выпадать из втулки шатуна под действием собственного веса, если шатун повернуть так, чтобы палец встал вертикально поршневой палец должен быть слегка смазан моторным маслом. Пальцы и верхняя головка шатуна со втулкой разбиты на четыре размерные группы, маркируемые краской палец в отверстии, шатун на стержне около верхней головки , а на днище поршня выбивается римская цифра, показывающая группу поршня.

Собрать поршень с шатуном. Оправка для запрессовки поршневого пальца в поршень и шатун. Измерить зазоры в стыках замках поршневых колец. Для этого вставить кольцо в цилиндр и продвинуть поршнем как оправкой, чтобы кольцо встало в цилиндре ровно, без перекосов. Измерить щупом зазор в замке кольца, он должен составлять у компрессионных колец 0,3—0,7 мм, а у дисков маслосъемных 0,3—1,0 мм. Если зазоры меньше, можно напильником, зажатым в тиски, спилить концы кольца.

При этом кольцо перемещают по напильнику вверх-вниз. Если зазор превышает указанные размеры, кольцо заменяют. Поршневые кольца надевают на поршень: При этом нижнее компрессионное кольцо, имеющее внутреннюю выточку, ставят этой выточкой вверх к донышку поршня.

Нарушение этого условия вызывает резкое возрастание расхода масла и дымление двигателя. Далее следует измерить щупом зазор между канавкой на поршне и поршневым кольцом в нескольких местах по окружности поршня.

Зазор должен быть для компрессионных колец 0,05—0, мм и для сборного малосъемного — 0,—0, мм. Если зазоры превышают указанные, нужно заменить кольца или поршни. Поршни в сборе контролируют по массе. Разница в массе у поршней в сборе с шатуном, пальцем и поршневыми кольцами должна быть не более 12 г. Массу поршня можно уменьшить снятием металла со щек, например, фрезерованием торца бобышек до размера не менее 23 мм от оси отверстия под поршневой палец. Массу шатуна изменяют фрезерованием прилива на верхней головке до размера не менее 19 мм от центра головки и фрезерованием прилива на крышке нижней головки до глубины не менее 36 мм от ее центра.

Вставлять поршни в гильзы следует так: Чтобы не повредить зеркало гильзы, рекомендуется на шатунные болты надевать кусочки резиновых шлангов. Проверить правильность положения поршня шатуна по отношению к гильзе: Установка поршня с кольцами в гильзу с помощью оправки. Вставить поршень с шатуном в гильзу с помощью конического приспособления оправки для сжатия поршневых колец рис. Продвинуть поршень вниз, чтобы нижняя головка шатуна села на шатунную шейку коленчатого вала, снять с шатунных болтов обрезки шлангов.

Установить крышку шатуна на шатунные болты номера, выбитые на крышке и шатуне, направлены в одну сторону. Окончательную затяжку гаек произвести динамометрическим ключом моментом 6,8—7,5 кгс? При отсутствии герметика гайки обязательно законтрить при помощи штампованной из листовой стали стопорной гайки.

Момент затяжки стопорной гайки 0,3—0,5 кгс? Шатунные гайки ставятся без шайб.


Book: Обслуживаем и ремонтируем Волга ГАЗ-3110

В таком же порядке вставить поршень четвертого цилиндра. В работавшие гильзы цилиндров без их расточки должен устанавливаться комплект поршневых колец, состоящий из верхнего и нижнего компрессионного луженых колец и стального маслосъемного кольца с нехромированными дисками. Установить масляный насос с приемным патрубком в сборе и закрепить его двумя гайками. Установить поршень 1—го цилиндра в ВМТ такта сжатия. Для этого повернуть коленчатый вал так, чтобы третья метка на диске демпфера совместилась с приливом установочным штифтом на крышке распределительных шестерен.

Кулачки распределительного вала, приводящие в действие клапаны первого цилиндра, должны быть направлены своими вершинами в сторону масляного картера и расположены симметрично. Установить толкатели и поставить боковую крышку толкателей. Проверка осевого зазора между корпусом привода масляного насоса и датчиком-распределителем зажигания с шестерней.

Перед установкой привода масляного насоса и датчика-распределителя зажигания проверить осевой зазор между торцом шестерни привода и бронзовой упорной шайбой при помощи щупа рис. Зазор должен быть в пределах 0,15—0,40 мм.

Надеть на шпильки крепления привода паронитовую прокладку. При введении привода в гнездо необходимо слегка поворачивать валик масляного насоса, чтобы конец валика привода вошел в отверстие вала насоса. Привод должен вставляться без значительных усилий. При установке привода, когда шестерни войдут в зацепление, валик привода повернется и займет правильное положение, при котором прорезь во втулке валика должна быть направлена параллельно оси двигателя и смещена от двигателя, как показано на рис.

Положение паза на втулке валика привода масляного насоса и датчика-распределителя зажигания: Надеть на шпильки цилиндров прокладку из асбестового полотна, армированного металлическим каркасом, смазав ее с обеих сторон графитовой смазкой, и установить подсобранную головку цилиндров с клапанами в сборе. Головки цилиндров двигателя и различаются по объему камеры сгорания. При поставленных на место клапанах и ввернутой свече объем камеры сгорания равен 74—77 см3для двигателя и 94—98 см3для двигателя Высота головки блока двигателя составляет 94,4 мм степень сжатия 8,2 , высота головки двигателя равна 98 мм степень сжатия 6,7.

Головка цилиндров крепится к блоку десятью стальными шпильками диаметром 12 мм. Под гайки шпилек поставлены плоские стальные термоупрочненные шайбы. Затягиваются гайки динамометрическим ключом моментом 8,3—9,0 кгс? Прочистить проволокой и продуть сжатым воздухом отверстия в оси коромысел, в коромыслах и в регулировочных винтах. Проверить плотность посадки втулок в коромыслах.

Если втулка сидит не плотно, ее нужно заменить, так как во время работы двигателя она может провернуться и перекрыть отверстие для подачи масла к штанге толкателя. Перед постановкой каждого коромысла смазать его втулку маслом для двигателя.

Вставить толкатели в отверстие головки. Толкатели и гнезда в блоке предварительно смазать моторным маслом. Длина штанги — мм для степени сжатия 8,2 и мм для степени сжатия 6,7. Вставить штанги в сборе с наконечниками в отверстия в головке. Установить подсобранную ось коромысел на шпильки и закрепить гайками и шайбами. Регулировочные болты своей сферической частью должны ложиться на сферу верхнего наконечника штанги.

После установки головки блока отрегулировать зазоры в приводе клапанов. Регулировку зазоров между коромыслами и клапанами производят на холодном двигателе, при затянутых требуемым моментом гайках крепления головки блока цилиндров и гайках крепления стоек оси коромысел клапанов. Зазор между коромыслами и первым и восьмым клапанами 0,35—0,4 мм, зазор между остальными коромыслами и клапанами 0,4— мм. Установить зазоры между коромыслами и клапанами — первым, вторым, четвертым и шестым. Повернуть коленчатый вал на один оборот и установить зазоры между коромыслами и клапанами — третьим, пятым, седьмым и восьмым.

Поставить прокладку и крышку коромысел и закрепить ее шестью болтами с шайбами. Правила оказания услуг выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств утверждены постановлением Правительства РФ от 11 апреля г. Понятия, используемые в настоящих Правилах, означают следующее:.

Информация об услугах работах , порядок приема заказов и оформления договоров. Исполнитель обязан довести до сведения потребителя фирменное наименование наименование своей организации, место нахождения юридический адрес и режим ее работы.

Указанная информация должна быть размещена на вывеске. Исполнитель — индивидуальный предприниматель должен предоставить информацию о государственной регистрации с указанием наименования зарегистрировавшего его органа. В случае временного приостановления деятельности организации для проведения санитарных, ремонтных и иных мероприятий исполнитель обязан информировать потребителей о дате приостановления работы и времени, в течение которого организация не будет осуществлять свою деятельность.

Если вид деятельности, осуществляемой исполнителем, подлежит лицензированию, потребителю должна быть предоставлена информация о номере лицензии, сроке ее действия и органе, выдавшем лицензию. Исполнитель обязан до заключения договора предоставить потребителю необходимую достоверную информацию об оказываемых услугах выполняемых работах , обеспечивающую возможность их правильного выбора.

Эта информация должна быть размещена в помещении, где производится прием заказов, в удобном для обозрения месте и в обязательном порядке содержать:. Информация об обязательном подтверждении соответствия оказываемых услуг выполняемых работ обязательным требованиям, обеспечивающим их безопасность для жизни и здоровья потребителей, окружающей среды и предотвращение причинения вреда имуществу потребителей, предоставляется также в виде маркировки в установленном порядке знаком соответствия.

Исполнитель обязан также предоставить потребителю для ознакомления:. Исполнитель обязан сообщать потребителю по его просьбе другие относящиеся к договору и соответствующей услуге выполняемой работе сведения. После оказания услуги выполнения работы до сведения потребителя должна быть доведена путем предоставления технической документации, нанесения маркировки или иным способом, принятым для отдельных видов услуг работ , следующая информация:. Исполнитель обязан своевременно предоставлять потребителю информацию о своей организации и об оказываемых услугах выполняемых работах в наглядной и доступной форме также в случаях, когда обслуживание осуществляется вне постоянного места нахождения организации во временных помещениях, выездными бригадами и т.

Информация должна доводиться до потребителя на русском языке и дополнительно, по усмотрению исполнителя, — на государственных языках субъектов Российской Федерации и родных языках народов Российской Федерации.

Исполнитель обязан соблюдать установленный объявленный режим работы, который для государственных и муниципальных организаций устанавливается соответственно органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления. Режим работы организаций иной организационно-правовой формы, а также индивидуальных предпринимателей устанавливается ими самостоятельно. Исполнитель обязан иметь книгу отзывов и предложений, которая предоставляется потребителю по его требованию.

Исполнитель принимает к осуществлению выполнению только те услуги работы , которые соответствуют характеру его деятельности.

Оказание услуг выполнение работ производится по предварительной заявке или без нее.


7. Электрооборудование

Заявка на оказание услуги выполнение работы может подаваться потребителем в письменной форме, а также устно по телефону. На основании заявки исполнитель назначает потребителю дату и время его прибытия и предоставления автомототранспортного средства для оказания услуги выполнения работы. Исполнитель обязан обеспечить учет заявок. Если потребитель в назначенное время не прибыл к месту проведения работ, то его обслуживание осуществляется в порядке общей очереди.

Исполнитель обязан заключить договор при наличии возможности оказать заявленную услугу выполнить заявленную работу. I-1,; II-1,0, управление раздаточной коробкой - двумя рычагами. Отбор мощности от раздаточной коробки - до 29,4 кВт 40 л. Карданная передача состоит из трех карданных валов. Главная передача ведущих мостов - гипоидная, передаточное число - 6,83, дифференциал - кулачкового типа. Поворотные кулаки имеют шарниры равных угловых скоростей. Сцепление изображено на рис 7,8.

Коробка передач автомобиля является агрегатом трансмиссии, преобразующим крутящий момент по величине и направлению. Коробка передач служит для изменения тягового усилия на колесах автомобиля, для получения тягового усилия на колесах автомобиля, а также для получения заднего хода и отъединения двигателя от ведущих колес при работе двигателя на холостом ходу.

Упрощенно можно считать, что величина крутящего момента двигателя примерно постоянна, а на ведущих колесах крутящий момент следует изменять в очень широких пределах - это и обеспечивает коробка передач. Ведущий мост автомобиля состоит из балки, главной передачи, дифференциала и привода к ведущим колесам.

Балки ведущих мостов автомобилей по конструкции бывают разрезными и неразрезными. Мосты с разрезными балками применяются при независимой подвеске ведущих колес. Балка моста должна обладать малым весом, иметь высокую прочность и жесткость; надежно защищать от пыли, грязи и воды находящиеся в ней механизмы. Измеряемый диаметр юбки поршня. Для облегчения подбора гильзы и поршни разделены по диаметру на пять размерных групп табл. Размерные группы гильз и поршней Буква, обозначающая группу гильзы, наносится на наружную поверхность нижней части гильзы.

Поршни подбираются к гильзам с зазором 0,—0, мм. Зазор можно определить, измерив диаметр поршня и гильзы. Подобрать новые поршни к гильзам можно также по усилию протягивания ленты-щупа толщиной 0,05 мм и шириной 10 мм; лента-щуп размещается в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, по наибольшему диаметру поршня.

Усилие на безменных весах, соединенных с лентой-щупом, должно быть 3,5—5,5 кгс. Прежде чем вынуть гильзы из блока, их необходимо замаркировать порядковым номером и пометить положение в блоке, чтобы в дальнейшем в случае годности их можно было бы установить на прежние места.



с электрооборудованием газ 3110 схема


Образованный верхним поршневым кольцом поясок в верхней части гильзы срезают шабером. У поршня наиболее подвержены изнашиванию отверстия в бобышках под поршневой палец, юбка и канавки поршневых колец.

Палец не должен свободно перемещаться в отверстиях бобышек поршня. Высота компрессионных канавок в поршне. Высота маслосъемных канавок в поршне. Для надежного уплотнения нижнего гнезда блока цилиндров с гильзой, чтобы охлаждающая жидкость не попала в поддон картера, необходимо изношенное и разъеденное коррозией посадочное гнездо блока тщательно очистить от шлама, обезжирить и промазать эпоксидным клеем. Перед установкой гильзы в гнездо блока на нее надевают уплотнительное, из мягкой меди кольцо толщиной 3 мм, смазанное тонким слоем герметика.

Гильза должна входить в гнездо свободно, без усилий. Для обеспечения надежного уплотнения верхней торец гильзы должен выступать над плоскостью блока на 0,02—0,1 мм, при этом медная прокладка должна быть обжата. Разница выступания гильз над плоскостью блока должна быть в пределах 0, мм.



с 3110 газ схема электрооборудованием


Удобнее предварительно проверить величину утопания гильзы в цилиндре без прокладки. Утопание должно быть в пределах 0,20—0,25 мм. Чтобы гильза не выпадала, ее надо закрепить держателем — широкой шайбой и трубкой, надетой на шпильку блока, а на шпильку навернуть гайку.

Следующий этап работы — подбор поршневого пальца к шатуну. Палец во втулке верхней головки шатуна должен при комнатной температуре перемещаться под усилием большого пальца руки и в то же время не должен выпадать из втулки шатуна под действием собственного веса, если шатун повернуть так, чтобы палец встал вертикально поршневой палец должен быть слегка смазан моторным маслом.

Пальцы и верхняя головка шатуна со втулкой разбиты на четыре размерные группы, маркируемые краской палец в отверстии, шатун на стержне около верхней головки , а на днище поршня выбивается римская цифра, показывающая группу поршня.

Собрать поршень с шатуном. Оправка для запрессовки поршневого пальца в поршень и шатун. Измерить зазоры в стыках замках поршневых колец. Для этого вставить кольцо в цилиндр и продвинуть поршнем как оправкой, чтобы кольцо встало в цилиндре ровно, без перекосов.

Измерить щупом зазор в замке кольца, он должен составлять у компрессионных колец 0,3—0,7 мм, а у дисков маслосъемных 0,3—1,0 мм. Если зазоры меньше, можно напильником, зажатым в тиски, спилить концы кольца. При этом кольцо перемещают по напильнику вверх-вниз.

Если зазор превышает указанные размеры, кольцо заменяют. Поршневые кольца надевают на поршень: При этом нижнее компрессионное кольцо, имеющее внутреннюю выточку, ставят этой выточкой вверх к донышку поршня.

Нарушение этого условия вызывает резкое возрастание расхода масла и дымление двигателя. Далее следует измерить щупом зазор между канавкой на поршне и поршневым кольцом в нескольких местах по окружности поршня. Зазор должен быть для компрессионных колец 0,05—0, мм и для сборного малосъемного — 0,—0, мм. Если зазоры превышают указанные, нужно заменить кольца или поршни.

Поршни в сборе контролируют по массе. Массу поршня можно уменьшить снятием металла со щек, например, фрезерованием торца бобышек до размера не менее 23 мм от оси отверстия под поршневой палец. Массу шатуна изменяют фрезерованием прилива на верхней головке до размера не менее 19 мм от центра головки и фрезерованием прилива на крышке нижней головки до глубины не менее 36 мм от ее центра.

Вставлять поршни в гильзы следует так: Чтобы не повредить зеркало гильзы, рекомендуется на шатунные болты надевать кусочки резиновых шлангов. Проверить правильность положения поршня шатуна по отношению к гильзе: Установка поршня с кольцами в гильзу с помощью оправки. Вставить поршень с шатуном в гильзу с помощью конического приспособления оправки для сжатия поршневых колец рис. Продвинуть поршень вниз, чтобы нижняя головка шатуна села на шатунную шейку коленчатого вала, снять с шатунных болтов обрезки шлангов.

Установить крышку шатуна на шатунные болты номера, выбитые на крышке и шатуне, направлены в одну сторону. Окончательную затяжку гаек произвести динамометрическим ключом моментом 6,8—7,5 кгс? При отсутствии герметика гайки обязательно законтрить при помощи штампованной из листовой стали стопорной гайки. Момент затяжки стопорной гайки 0,3—0,5 кгс? Шатунные гайки ставятся без шайб. В таком же порядке вставить поршень четвертого цилиндра.

В работавшие гильзы цилиндров без их расточки должен устанавливаться комплект поршневых колец, состоящий из верхнего и нижнего компрессионного луженых колец и стального маслосъемного кольца с нехромированными дисками. Установить масляный насос с приемным патрубком в сборе и закрепить его двумя гайками. Установить поршень 1—го цилиндра в ВМТ такта сжатия. Для этого повернуть коленчатый вал так, чтобы третья метка на диске демпфера совместилась с приливом установочным штифтом на крышке распределительных шестерен.

Кулачки распределительного вала, приводящие в действие клапаны первого цилиндра, должны быть направлены своими вершинами в сторону масляного картера и расположены симметрично. Установить толкатели и поставить боковую крышку толкателей.

Проверка осевого зазора между корпусом привода масляного насоса и датчиком-распределителем зажигания с шестерней. Перед установкой привода масляного насоса и датчика-распределителя зажигания проверить осевой зазор между торцом шестерни привода и бронзовой упорной шайбой при помощи щупа рис.

Зазор должен быть в пределах 0,15—0,40 мм. Надеть на шпильки крепления привода паронитовую прокладку. При введении привода в гнездо необходимо слегка поворачивать валик масляного насоса, чтобы конец валика привода вошел в отверстие вала насоса.

Привод должен вставляться без значительных усилий. При установке привода, когда шестерни войдут в зацепление, валик привода повернется и займет правильное положение, при котором прорезь во втулке валика должна быть направлена параллельно оси двигателя и смещена от двигателя, как показано на рис.

Положение паза на втулке валика привода масляного насоса и датчика-распределителя зажигания:


Прямые ссылки

Дата выпуска: 2015
Поддерживаемые Операционки: Виндовс Vista, 8, 7,
Язык: Русский Английский
Размер файла: 258.31 Kb




Блок комментариев

Ваше имя:


Почта:




  • © 2012-2018
    radiochkfm.ru
    Напишите нам | RSS фид | Sitemap